海鋒在對柴油發(fā)電機組的實(shí)際操作行為的調查中，發(fā)現部分人喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認為水溫低，水泵中不會(huì )出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會(huì )中斷使用保險系數就會(huì )增加。這完全是一個(gè)操作上的誤區，設備的冷卻水溫不能太低。
   其實(shí)水溫只要不超過(guò)95℃就不會(huì )發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì )中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對柴油發(fā)電機組的工作極為有害：
   (1)會(huì )使柴油機燃燒室內的溫度過(guò)低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。
   (2)燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，卡住氣門(mén)，壓縮終了時(shí)汽缸內壓力降低。
   (3)燃燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動(dòng)機磨損顯著(zhù)增加。
   (4)水溫過(guò)低使機油溫度也降低，機油變稠，流動(dòng)性變差，機油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動(dòng)機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，使用時(shí)忌使水溫過(guò)低。
   了解冷卻水溫的問(wèn)題很重要，因為這是一個(gè)大家操作上的常見(jiàn)誤區，需要重視起來(lái)，及時(shí)糾正錯誤的做法，確保柴油發(fā)電機組發(fā)揮其出色的供電效果，延長(cháng)各個(gè)零部件壽命。