氣門(mén)漏氣

現象：

發(fā)生故障時(shí)，柴油機會(huì )出現啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及出現異響等現象。

原因：

（1）氣門(mén)與氣門(mén)座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

（2）氣門(mén)和氣門(mén)座圈工作面有積碳，氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣。

（3）氣門(mén)和氣門(mén)導管間隙過(guò)大，氣門(mén)桿晃動(dòng)，導致接氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣。

（4）氣門(mén)桿在氣門(mén)導管內發(fā)澀或卡住，氣門(mén)不能上下移動(dòng)。

（5）氣門(mén)彈簧失去彈性或彈簧折斷。

診斷與排除：

在排除點(diǎn)火系統與燃料系統故障原因后，還不能確定故障時(shí)測量氣缸壓力，測量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度，可以比較準確的確定該故障，測量氣缸壓力時(shí)，氣門(mén)漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

氣門(mén)異響

現象：

(1）柴油機冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲易出現。

(2）聲響與轉速無(wú)關(guān)，只是偶爾出現

清脆的響聲，很快就會(huì )消失，嚴重時(shí)，此響聲將頻繁出現。

(3）聲響出現時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后恢復正常。

原因：

（1）氣門(mén)座圈于缸蓋鑲配過(guò)盈量過(guò)小造成的松曠。

（2）選用氣門(mén)座圈的材料不當，熱膨脹系數太小。

診斷與排除：

（1）當聲響出現時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現象；聲響消失，柴油機又恢復正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門(mén)座圈松脫。

（2）利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。

凸輪軸響

現象：

（1）柴油機中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側發(fā)出重重的響聲；高速時(shí)響聲混沌不清。

（2）單缸斷油時(shí)，響聲不變。

（3）凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。

故障原因：

（1）凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過(guò)大，松曠。

（2）凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過(guò)大。

（3）凸輪軸軸向間隙過(guò)大或凸輪軸彎曲。

診斷與排除：

（1）使柴油機在響聲最強的轉速下，用聽(tīng)診器在汽缸上聽(tīng)診，若某處聲響強并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響。

（2）進(jìn)行斷油試驗聲響無(wú)變化，可緩慢變換節氣門(mén)，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承松動(dòng)。

挺桿響

現象：

柴油機運轉時(shí)，出現有節奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。

原因：

（1）柴油機潤滑油頁(yè)面過(guò)高或過(guò)低導致有氣泡的潤滑油進(jìn)入挺桿中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。

（2）潤滑油壓力過(guò)低。

（3）潤滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤滑油中去。

（4）挺桿失效。

（5）使用質(zhì)量低劣的潤滑油。

診斷與排除：

（1）檢查潤滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。

（2）檢查潤滑油壓力是否正常，檢查挺桿是否失效。

排除方法：

拆卸油底殼檢查潤滑油泵，集濾器，更換潤滑油；拆檢配氣機構，更換挺桿或氣門(mén)導管。

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