康明斯柴油發(fā)電機組設計參數對排放的影響
2018/9/14 17:03:23??????點(diǎn)擊：
康明斯柴油發(fā)電機組各項設計參數是需要有講究的，這些參數對排放是有很大的影響的。今天海鋒機械就來(lái)為大家分析康明斯柴油發(fā)電機組燃油系統和發(fā)電機設計參數對排放的影響：
1．燃油系統設計參數對排放的影響
在一定程度上可以說(shuō)燃油系統設計參數對康明斯發(fā)電機組排放有著(zhù)決定性的影響。高壓噴射是現代康明斯發(fā)電機組減少顆粒排放的主要措施，噴油曲線(xiàn)按照先緩后急的要求，把油耗與排放指標調整到最佳水平。雙燃料噴射曾進(jìn)行過(guò)試驗，但顯然很難實(shí)用，例如先噴十六烷值高的燃料，降低NOx排放，再加低十六烷值燃料如甲醇，可降低PM排放等等。減少?lài)娪推鞲邏河湍胰莘e可以降低HC排放，但零容積設計又不易得到良好的噴射質(zhì)量，因為需要它在噴油器頂端來(lái)實(shí)現流型(flow pattern)的變化。接下來(lái)的4個(gè)參數是傳統在單缸試機上調試的參數，均使它們調到能使BSFC，BSNOx，BSHC,BSPM出現最佳值。
2．發(fā)電機設計參數對排放的影響
發(fā)電機設計參數對排放的影響研究得比較少，沒(méi)有十分肯定的意見(jiàn)。通常對高速重載康明斯柴油發(fā)電機組，自然吸氣式￡=13，壓縮比過(guò)小影響啟動(dòng)性能，過(guò)高的壓縮比導致最高燃燒壓力增大，傳熱損失增大，最終使BSFC改善不多，此外NOx排放增大，PM排放改善也不多，因此壓縮比本質(zhì)上也是一個(gè)在單缸試驗機上調試的參數。在大功率二沖程發(fā)動(dòng)機上一般采用大的S/D值以改善經(jīng)濟性，在四沖程發(fā)電機一般要在汽缸蓋上布置四氣門(mén)，因此采用S/D=1.0的方形(square)設計。此外，長(cháng)沖程增大摩擦損失，只有采用低轉速設計才比較合適。
活塞和汽缸套之間的間隙愈小愈好，它主要受工藝因素的限制，間隙小可以增加空氣利用，但是值得指出的是康明斯柴油發(fā)電機組間隙內存在的空氣不是HC排放源。
燃燒室凹坑的形狀也是在單缸機試驗機上的優(yōu)化參數。對小缸徑高速康明斯柴油發(fā)電機組，組織空氣渦流是極為重要的，因為油束和燃燒室壁的碰撞，限制小缸徑康明斯柴油發(fā)電機組應用高壓噴射，燃燒室形狀對混合的影響很大，特別是在膨脹沖程早期，燃料產(chǎn)物從燃燒室噴出，產(chǎn)生再一次混合，因此希望應用縮口形。
- 上一篇：玉柴發(fā)電機組碳煙的生成及顆粒的排放措施 2018/9/14
- 下一篇：康明斯柴油發(fā)電機組冷卻水的使用要求 2018/9/14