齒輪箱油溫的控制   

    齒輪箱箱體內一側裝有PT100溫度傳感器。運行前，保證齒輪油溫高于0℃(根據潤滑油的要求設定)，否則加熱至10℃再運行。正常運行時(shí)，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進(jìn)行強制噴射潤滑。當油溫高于60°C時(shí)，油冷卻系統起動(dòng)，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自然風(fēng)冷或強制水冷。油溫低于45℃時(shí)，冷卻油回路切斷，停止冷卻。   

    目前大型風(fēng)力發(fā)電機組齒輪箱均帶有強制潤滑冷卻系統和加熱器。但油溫加熱器與箱外冷卻系統并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區，氣溫很少低于0℃，可不用考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區，也可不用設置箱外冷卻系統。   

發(fā)電機溫升控制   

    通常在發(fā)電機的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個(gè)PTl00溫度傳感器，發(fā)電機在額定狀態(tài)下的溫度為130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運行5～6h后達到這一溫度。當溫度高于150～155℃時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機組將會(huì )因溫度過(guò)高而停機。當溫度降落到100℃以下時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機組又會(huì )重新起動(dòng)并人電網(wǎng)(如果自起動(dòng)條件仍然滿(mǎn)足)。發(fā)電機溫度的控制點(diǎn)可根據當地情況進(jìn)行現場(chǎng)調整。   

    對于安裝在濕度和溫差較大地點(diǎn)的風(fēng)力發(fā)電機組，發(fā)電機內部可安裝電加熱器。以防止大溫差引起發(fā)電機繞組表面的冷凝。   

    一般用于風(fēng)力發(fā)電機組的發(fā)電機均采取強制風(fēng)冷。但新推出NM750/48風(fēng)力發(fā)電機組設置了水冷系統。冷卻水管道布置在定子繞組周?chē)?，通過(guò)水泵與外部散熱器進(jìn)行循環(huán)熱交換。冷卻系統不僅直接帶走發(fā)電機內部的熱量，同時(shí)通過(guò)熱交換器帶走齒輪潤滑油的熱量，從而使風(fēng)力發(fā)電機組的機艙可以設計成密封型。采用強制水冷，大大提高了發(fā)電機的冷卻效果，提高了發(fā)電機的工作效率。并且由于密封良好，避免了艙內風(fēng)沙雨水的侵入，給機組創(chuàng )造了有利的工作環(huán)境。