柴油發(fā)電機運轉時(shí)，氣缸內的溫度應達到規定值，如果不對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行及時(shí)而合理的冷卻，就會(huì )導致發(fā)動(dòng)機故障。
　　柴油發(fā)電機過(guò)熱，易造成發(fā)動(dòng)機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時(shí)還會(huì )導致潤滑油的粘度降低，氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時(shí)，可使運動(dòng)機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動(dòng)“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻液溫度從90。C_升到1２0。C時(shí)，功率降低5%左右。
　　如果柴油發(fā)電機過(guò)冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會(huì )使發(fā)火的預燃期過(guò)長(cháng)，發(fā)動(dòng)機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動(dòng)。資料表明：當冷卻液溫度從90。C降到40。C_時(shí)，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫度從80。C降到30。C時(shí)，磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此，柴油發(fā)電機組在工作中必須保持正常的工作溫度。
柴油發(fā)電機的過(guò)熱或過(guò)冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來(lái)反映的，正常情況下，發(fā)動(dòng)機的最佳溫度為80~90。C，高于此值為過(guò)熱，低于此值為過(guò)冷。實(shí)踐證明，無(wú)論是過(guò)熱還是過(guò)冷，都會(huì )使發(fā)動(dòng)機的使用性能降低，使用壽命縮短。

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