康明斯柴油機活塞在工作中磨損最大的部位一般是活塞環(huán)槽，尤其是第一道環(huán)槽的磨損最為嚴重，往下逐漸減輕。
    在同一環(huán)槽中磨損最大的是下平面，上平面較輕，其次是活塞裙部的磨損。但如果使用不當，由于側壓力的作用，與氣缸壁接觸的裙部表面會(huì )產(chǎn)生有規律的絲縷狀磨損痕跡。
     活塞銷(xiāo)座孔與銷(xiāo)之間由于氣體壓力和慣性力的作用，也會(huì )產(chǎn)生磨損，一般磨損最大處在座孔上下部位，當磨損后配合松曠時(shí)，便會(huì )在工作中產(chǎn)生不正常的響聲。
     以上三種磨損形式，前兩種磨損一般在發(fā)動(dòng)機小修時(shí)可暫不修理，在大修時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機技術(shù)性能，采用更換活塞和活塞環(huán)方法予以處理。若個(gè)別活塞因裙部磨損過(guò)甚產(chǎn)生敲缸，而氣缸套磨損又未達到極限，則可個(gè)別更換。當遇到后一種磨損時(shí)，可通過(guò)更換直徑較大的活塞銷(xiāo)予以解決，不必更換活塞。至于活塞非正常損壞，如脫頂、局部燒熔等，則應及時(shí)處理，不可拖延，以防止整機報廢。

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