給康明斯發(fā)電機組進(jìn)行檢修時(shí)，主要檢查機組的噴油器、缸蓋、缸體 、活塞、氣缸組件、氣門(mén)組件、是否有故障，檢修時(shí)應注意如下事項：
1、給“噴油器”檢修時(shí)需注意事項  
         噴油器圈密封不良或閥工作失郊，會(huì )導致柴油泄漏。因此，在給噴油器進(jìn)行檢修時(shí)，應將噴油器安裝后再拔出，重新安裝檢查是否檢修到位，且必須更換全新的密封圈。  
2、給康明斯柴油發(fā)電機“缸蓋”檢修時(shí)需注意事項
        1）若柴油機由于缺水高濁導致水道破穿漏水，很有可能會(huì )導致缸蓋氣門(mén)座圈位置產(chǎn)生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產(chǎn)生裂紋的缸應予以報廢處理。  
         2）噴油器銅套及膠圈子長(cháng)時(shí)間運行有可能破損，對于油底殼或者活塞頂部有水的現象，應對缸蓋底部平面檢查有無(wú)裂紋，噴油器銅套及膠圈有無(wú)破損。  
         3）檢修前若發(fā)現氣缸蓋機油漏泄比較嚴重，檢修時(shí)應對缸蓋平面進(jìn)行平面磨削。 
         4）機組中大修時(shí)，應對缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現象，建議對整臺機缸蓋的水堵全部予以換新。 
3、給機組“缸體”檢修時(shí)需注意事項
         1）缸體的缸套安裝止口，必須保持合格的平面度，若止口平面不平，則缸體的冷卻水會(huì )從止口處流出缸體外。有的缸體配有缸套墊圈，壓入缸套時(shí)，必須將缸套墊圈，壓入缸套時(shí)，必須將缸套墊圈放入止口處。  
         2）發(fā)生主軸瓦燒瓦現象，主軸瓦座會(huì )出現變形現象，嚴重時(shí)甚至產(chǎn)生瓦座裂紋；主軸瓦座變形可送到專(zhuān)業(yè)的修復公司予以檢修復原，而對于瓦座裂紋的缸體則予以報廢處理。  
         3）對于大功率柴油機的缸體，安裝兩側的蓋板螺釘時(shí)，必須仔細檢查其長(cháng)度是否正確，否則，長(cháng)度過(guò)長(cháng)的螺絲釘很容易與曲軸的平衡塊相碰撞而損壞缸體和曲軸。  
         4）機組中大修時(shí)，一定要注意清洗缸體的機油道，并保持機油道的清潔。  
         5）機組中大修時(shí)，對于安裝在缸體內部的活塞冷卻噴咀，建議予以拆卸后，再將活塞、連桿組件進(jìn)行安裝或拆卸，以免活塞、連桿組件將活塞冷卻噴咀碰斷。待活塞、連桿組件安裝完畢，再將活塞冷卻噴咀予以安裝。  
         6）安裝主軸瓦時(shí)，必須留意每片主軸瓦的安裝是否正確，并檢查軸瓦定位圈有無(wú)遺漏。主軸瓦螺絲必須按規范上到規定的扭矩后，加松，檢查主軸承蓋螺絲有無(wú)滑絲現象，對于有滑絲現象及絲牙損壞的螺絲，必須予以更換。  
         7）對于燒瓦的曲軸，在研磨后，必須對曲軸的彎曲度及軸勁有無(wú)裂紋進(jìn)行控傷檢查。對于有裂紋的曲軸，禁止使用。 
4、給活塞、氣缸組件時(shí)需注意事項  
         1）更換活塞，必須對照原先活塞的正確編號，并檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門(mén)避震坑高度是否一致，裝配錯誤型號的活塞會(huì )導致活塞和氣門(mén)發(fā)生碰撞的可能。    
         2）新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時(shí)，須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時(shí)，須在缸套膠圈的外聞涂上一層機油。  
         3）舊活塞必須對環(huán)槽的磨損量予以檢查，可以采用新活塞環(huán)裝入環(huán)槽內，若能插入，則此活塞的環(huán)槽的磨損量已超標，對于超標活塞，必須予以更換。  
         4）舊活塞的環(huán)槽為能有斷裂或裂紋產(chǎn)生，活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。  
         5）必須檢查活塞銷(xiāo)孔的磨損量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔的   配合是過(guò)盈配合，常溫下活塞銷(xiāo)不能直接插入活塞孔內。拆裝活塞銷(xiāo)，必須采用開(kāi)水加熱活塞，使銷(xiāo)孔擴大后將活塞銷(xiāo)予以拆裝。  
         6）對于活塞銷(xiāo)卡簧的磨損情況，必須予以檢查，卡簧斷裂會(huì )導致活塞銷(xiāo)沖出對缸套進(jìn)行撞擊。  
5、給氣門(mén)組件時(shí)需注意事項 
         氣門(mén)組件包括進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)座圈、排氣門(mén)、排氣門(mén)座圈、氣門(mén)導管、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧上蓋、氣門(mén)彈簧下蓋。
         1）氣門(mén)安裝時(shí)，進(jìn)氣六不能和排氣門(mén)搞混裝反，因為排氣門(mén)承受的溫度較高，氣門(mén)裝反，就會(huì )產(chǎn)生氣門(mén)燒穿的現象。  
         2）鉸削時(shí)必須控制好導管和氣門(mén)的配合間隙，間隙過(guò)大，機油會(huì )從間隙流下燃燒室，間隙過(guò)小，可能會(huì )導致氣門(mén)和導管卡死的故障。導管的內徑與氣門(mén)桿的外徑之差，建議保持在0.03-0.05mm。  
        3）氣門(mén)座圈在裝配時(shí)必須予以研磨鉸削，氣門(mén)裝入座圈后氣門(mén)的底部必須低于缸蓋平面1.25mm以上，否則氣門(mén)會(huì )和活塞碰撞。  
        4）康明斯柴油機中大修時(shí)氣門(mén)鎖片，必須予以更換。柴油機對于氣門(mén)鎖片必須予以檢查，對于槽部磨損過(guò)度或有裂紋的鎖片必須予以更換。