1、看上下冒煙查磨損

在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，打開(kāi)機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱(chēng)下冒煙。下冒煙現象嚴重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。

　　打開(kāi)氣門(mén)室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門(mén)根部(氣門(mén)工作面)冒出，稱(chēng)上冒煙。上冒煙現象嚴重，說(shuō)明氣門(mén)或氣門(mén)座磨損嚴重或燒蝕，或氣門(mén)間隙過(guò)小甚至沒(méi)有間隙。通過(guò)上觀(guān)察上冒煙情況，即可直接看出哪個(gè)氣門(mén)、哪個(gè)氣缸漏氣，應及時(shí)修理。

　　2、看積炭 查工況

　　柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆蓋著(zhù)一層白霜，積炭層極薄，說(shuō)明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說(shuō)明柴油機輕微燒機油，應及時(shí)排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說(shuō)明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進(jìn)行修理或更換；個(gè)別排氣口濕潤或有機油的，說(shuō)明該缸大量排機油，應進(jìn)行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時(shí)調整。

　　3、看水溫查冷卻系統

　　如果發(fā)動(dòng)機工作時(shí)冷卻系水溫過(guò)高(超過(guò)100℃)，則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。

　　4、看配氣正時(shí) 查配氣相位

　　發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)長(cháng)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿就會(huì )磨損，使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動(dòng)機配氣相位，若不符合要求應及時(shí)調整。

　　5、看壓縮力 查漏氣

　　以S195型柴油要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下?lián)u轉曲軸，當搖至壓縮力較大時(shí)，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開(kāi)搖柄，此時(shí)如有很大的反彈力，說(shuō)明壓縮力很好；反之，說(shuō)明壓縮力較差。

　　6、看冒煙 查煙色

　　發(fā)動(dòng)機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門(mén)與氣門(mén)地管等磨損間隙過(guò)大；若冒白煙，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

　　7、看噴油 查卡滯

　　噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路零件沒(méi)有問(wèn)題，因此，還須要檢查供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現象。

　　8、看點(diǎn)火 查早晚

　　看點(diǎn)是指檢查噴油是否正時(shí)，即供油提前角是否符合規定。供油過(guò)遲(提前角過(guò)小)，則柴油機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過(guò)高，功率不足；供油太早(提前角過(guò)大)，則柴油機工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉，同時(shí)也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機功率。